據(jù)《人民日報(bào)海外版》報(bào)道，到2008年年底，中國高速公路總里程可達(dá)5.5萬km，2019年達(dá)14.26萬公里，居世界第一，高速公路已成為國民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐。由于高速公路占地面積大，對環(huán)境影響大。實(shí)施建設(shè)形成了大量的裸露坡面，這些裸露坡面不僅影響了生態(tài)環(huán)境景觀，有些還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患，影響主體工程的安全穩(wěn)定。本文就高速公路邊坡綠化主要原則及方法進(jìn)行探討。

       公路綠化是增強(qiáng)公路服務(wù)功能，保證交通暢通和行車安全的重要一環(huán)。與普通公路綠化一樣，高速公路的綠化與養(yǎng)護(hù)同樣是國土綠化重要的一部分，是公路建設(shè)中的重要內(nèi)容之一。從微觀層面來看，其主要功能是穩(wěn)定路基、防止滑坡、保護(hù)道面、引導(dǎo)交通、減少揚(yáng)塵等；從宏觀的層面來看，就是要保護(hù)生態(tài)，起到人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

      邊坡防護(hù)主要是固土護(hù)坡兼有美化功能。因此，在高速公路的布置和設(shè)計(jì)層面，要注意把穩(wěn)定、安全、綠化、經(jīng)濟(jì)等要素統(tǒng)籌考慮。

     比如，植物選擇要注意綜合干旱、瘠薄、根系、覆蓋度、成活率、管理成本等，同時(shí)要在設(shè)計(jì)時(shí)兼顧軟性與硬性綠化、草本與木本植物等全面進(jìn)行考慮。要注意綜合實(shí)際，根據(jù)具體地段的情況，進(jìn)行不同的搭配，形成不同綠化景觀和植物群落，兼顧生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。再比如，在植物搭配時(shí)，要堅(jiān)持喬、灌、草結(jié)合，常綠與落葉植物結(jié)合，形成多樹種、多結(jié)構(gòu)、多功能的生態(tài)群落，同時(shí)，在整體效果上，還要注意點(diǎn)、線、面結(jié)合，以增強(qiáng)景觀的功能性。又比如，從養(yǎng)護(hù)管理的角度，還要考慮到景觀的一年生、多年生、繁殖、再生等方面的情況，以降低養(yǎng)護(hù)成本。

        由于高速公路的綠化，按植生土的來源可分為客土綠化和原地綠化?？屯辆G化按所用材料不同又分移土綠化和植生混凝土綠化。在這些基礎(chǔ)上，選擇植物一般優(yōu)先考慮本土植物。一方面可以減少經(jīng)濟(jì)成本，另一方面又可保證植物的良好生長狀態(tài)。只要能達(dá)到防流水沖刷風(fēng)蝕的效果，能滿足保護(hù)路基、減少噪聲、服務(wù)行車環(huán)境的要求，都可以考慮使用本土植物。

         當(dāng)然，某些有特殊景觀要求的地段，可以適當(dāng)引進(jìn)外地植物，但也要考慮以本土植物為主。

        總而言之，宜選多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長勢健壯、再生能力強(qiáng)的本土植物。從現(xiàn)行的經(jīng)驗(yàn)來看，許多高速公路護(hù)坡中采用的植物，如紫穗槐、荊條、沙地柏、垂葉榕等喬木；月季、爬山虎、紫藤等藤類植物；狗牙根、金鐘、小冠花等多年生草本植物以及一些灌木類植物，在全國大部分地區(qū)均可采用，事先與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)、園林和環(huán)保專家進(jìn)行咨詢。


蘭州繞城高速公路邊坡綠化項(xiàng)目


江西某高鐵站公路邊坡公路綠化


安徽寧國某公路邊坡綠化